차세대를 선도할 디자인이란 단순히 감성이나 기능을 떠나 그 철학이 느껴져야 한다는데 모든 디자이너들은 공감하리라 생각한다. 그로피우스의 바우하우스가 그랬고 몬드리안과 데오 반 되스버그의 데스틸이 그랬듯이 현재의 요구나 사조에 묻히지 않고 끊임없이 인간이 주목해야 할 다음 촛점에 대해 고민한다는것은 오퍼레이터->크리에이터->매스터 의 마지막 조건이기도 하다.
급진적인 디자이너로 현재 비머의 메인룩을 만들어낸 크리스뱅글은 오래전 베엠베스타일을 좋아하는 사람들에게 욕도 많이 먹었지만 이런걸 보면 인정을 안할래야 안할 수가 없다.
사진사이즈가 상당히 커서 누르면 확대됨
베엠베 뮤지움에 전시중인 지나프로젝트의 이미지가 뜬 사실을 모르다 오늘 보고는 심적으로 매우 고무된 상황.
스타일의 호불호는 갈릴 수 있다고 본다. 물론 나도 애스턴마틴을 더 좋아하지만 최근의 새로운 카 컨셉트중 이만한 철학을 녹여낸 케이스는 지나프로젝트가 독보적이라고 자신있게 말할 수 있겠다.
차에 관한 필로소피의 범주는 독립적으로 각 부분을 나눠버릴경우에 외형에관한/인간존중에 관한/성능에관한/환경에관한 부분 등으로 수없이 뗄 수 있겠지만 이 경우는 기존의 범주를 크게 벗어나 있어서 나도 뭐라 해야할 지 잘 모르겠다. 고민을 좀 더 해봐야할 듯.
뭐 구구절절 써놓았지만 그래서 무슨이야기가 하고싶냐면.. 글로벌한 조건을 충족시키는 소재문제를 해결하고 양산하려면 얼마나 걸릴거냐는거지. 크리스 횽님.
난 크리스뱅글 시러. 삐머100년의 나이쓰한 전통을 마니 날려버린 넘. 칠팔십년대 스타일을 조아하는 구닥다리 감성으 한사람으로써. 뱅글상으 문제는, 그 자체로는 미래지향적인 컨셉을 가진 앞서가는 드자이너임엔 으심으 여지가 없지만, 디토로이토 출신으 포도차나 혼다 연구소에 있었던 젊은 드자이너들을 중용, 이게 일본차인지 삐머인지 가끔 헷갈리게 만들고 있다는거. 자동차 드자인 세계에서 떠도는 격언중:
답글삭제미국차는 기름으로 움직이 , 일본차는 드자인으로 움직이지만 독일차는 기술로 움직인다라는... 그 자동차만이 가지고 있는 쏘울!을 보여주는 드자인이 삐머으 강점이었다면, 기술로는 더 갈데가 없는곳에 다다른 그들이 넘흐 외양에 치중하고 있는 것이 아닌가 하는 경향이 없지 않아 있어보이지 않느냐... 쿨럭쿨럭. 미쿡생활 십수년에 나름 세대째 구닥다리 삐머를 몰아본 한 소시민으 푸념이구여.
아참. 알화로메오에서 새로 드자인한 MiTo를 함 찾아보시게. 나 요새 이거에 꽃혔어. 미쿡서 파는 거였으면 확 질러버렸을지도 몰라. 아 물론 아직은 내 미니도 이쁘지만... 새 미니 드자인, 아니라고 봄.
클래식은 클래식으로 만족해야쥬 ㅎㅎ 진짜로 망가진걸 보고싶으면 컨셉으로 사장된 폭스바겐 마이크로버스를 함 찾아보시호... 이게 하도 욕을 먹어서 최근 다시 거의 복각수준으로 디자인하고 첨단기술만 넣은 새 마이크로버스컨셉이 나왔는데 이거 만일 양산되면 구매1순위.
답글삭제미토 봤는데 으하하 얼굴이 왤케 웃고있어
답글삭제근데 디자인은 글타치고 파워트레인이 별로..